澳门网站游戏怎样下钱|获一汽集团战略投资 “起跑”晚的拜腾能否后发先至?

2020-01-09 14:42:29 来源:石大高便资讯 阅读:1367

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澳门网站游戏怎样下钱,在造车新势力的“催化”下,新能源汽车市场各企业之间的资源整合现象正在频发。

尚在进行中的北京车展上,byton拜腾展台人气不减。尤其在开幕当天,不少传统车企“大佬”来到byton拜腾展台参观。以消费者的反应来看,尽管对这一品牌不太了解,也叫不上名字,但无论是展车的外形,还是现场解说,都很有吸引力,从这一角度来看,byton拜腾或许有未上市先火的机会。

而且,车展前,byton拜腾与中国一汽在北京签署了战略合作投资框架协议。中国一汽将作为战略投资者参与拜腾b轮融资,未来双方还将在产品开发、生产、销售及服务等领域展开深入合作。

事实上,这一并非是传统车企与造车新势力的首次合作案例,早前,造车新势力的蔚来汽车和小鹏汽车,分别与传统车企江淮汽车以及海马汽车达成代工协议,而改革中的一汽也在进行电动出行领域的尝试,1月在贵州贵安新区与摩拜汽车、新特汽车达成电动车合作生产的协议。

“一汽现在也是创业公司的速度和思路,跟我们有很多共鸣,这是非常好的未来合作的基础。”在拜腾总裁兼联合创始人戴雷看来,这次合作有太多的优势,从供应链、生产、研发各个领域都将得到资源共享,“我相信对我们这家创业公司来说是非常好的机缘。”

按照目前拜腾造车进展来看,南京工厂尚未竣工、新能源生产资质尚未落地,量产车型尚未定型,而离拜腾原计划2019年实现首款量产车型上市的时间仅剩一年有余。获得一汽的战略投资后,是否能进一步助力拜腾的本土化进程加速,顺利取得新能源市场的“通行证”?

自2017年开始,发改委对于新能源生产资质的发放已经暂停,还未取得生产资质的拜腾,该如何应对呢?

对此,戴雷表示,在向发改委申请生产资质的同时,也确实敲定了几个备选方案,以防万一申请来不及,也能保证产品的正常推出。而对于与一汽达成合作后,是否也将一汽作为代工备选,拜腾方面并未答复。同时,对于此次一汽注资的金额以及具体合作细节,拜腾方面也表示无法透露。披露的信息仅限于“一汽将与拜腾在产品研发、制造、供应链管理和销售服务领域开展合作”。

但可以确定的是,“此次合作将为拜腾的产品落地提供有力支持。”拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康表示,“我们的南京工厂肯定会生产拜腾量产车”。

2018北京车展前,仅仅几天时间,造车新势力们集体“交卷”。爱驰汽车日前在上海发布了旗下首款车型,威马汽车旗下首款车型ex5正式上市,新特推出了与一汽合作的首款量产车dev1,小鹏汽车宣布首批车队进入北京市场。前途在近期对外发布了首款量产纯电动跑车k50,以及基于小型乘用车平台开发的前途k20concept,零跑也宣布首款量产车s01的试装车已下线。

按照上述车企对外发布的时间节点,从今年下半年到明年,各家的量产车都将逐渐批量交付市场,在业内看来,这是这些新势力“淘汰赛”正式打响的时间点。

然而,在这第一批造车新势力竞赛名单中,目前大众所看到的拜腾,最新的仅是概念车型。这也就意味着,在多家造车新势力已经起跑的时候,拜腾还没有准备好。

与此同时,传统车企的新能源计划,在现有业务继续发展的支撑下,也开始进入倒计时。奔驰的eq系列、奥迪的c-bev以及宝马等豪华品牌纯电动车型的量产计划均将于2019年开始落地。

多位造车新势力的企业负责人明确表达了时间窗口的重要性。“越早上市越好,到后面就失去了竞争力,成功机会更小。”戴雷对此也持同样观点,他认为,创业公司真的必须跑得比别人快,没有别的选择。

但现实是,对于夹在传统车企与造车新势力发力期中间的拜腾,面临的形势非常严峻。

尽管有具有未来感的交互系统以及1.25 米长的超大屏作为“秘密武器”,但拜腾这款大量软件替代硬件的智能终端,想一举颠覆用户的使用体验,恐怕还需要不短的一段过渡过程。

好在,现在有了具有丰富制造经验的一汽加盟,这或许能给拜腾高高在上的智能感多一些务实的安全感,毕竟造车,并没有捷径。